http://www.nanyang.com/node/642880?tid=696
2020宏愿年即将来临，政府近年来发动多项转型计划，就为了将多年来被定位在“发展中国家”、“新兴国家”的大马，“升格”迈向高收入国行列。
要提高人均收入，最重要的是打造“高质经济体”，这单靠内部驱动力恐怕不足，还需要吸引更多投资，方能加强晋升先进国的马力。
我国经过多年改造，已逐渐改善贪污、执行力慢等缺点，并放宽外资门槛，并被评选为全球经商环境第六佳的国家。
无可否认，国际已慢慢看到政府开放市场、改革经济的决心，“投资为王”的主轴，正引领大马揭开新的章节！
经商转优外资撑大马转型
外资，绝对是大马经济转型的重要一环。
去年我国共吸引123亿600万美元（38.7亿令吉）的海外直接投资，年增22.15%；更在世界银行的《2014年全球经商环境报告》中挤入十强内，提早一年达标。
在外资的加持下，大马正处于飞速增长期中，虽政府的一些改革进度未达预期，但致力改善的决心，已深获国际投资者认同。
过去，我国常有“执行力”不佳的恶名，投资活动总需要经过层层关卡，还必须花费大笔时间和金钱成本，促使不少投资者打退堂鼓。
彭博社日前的一篇特稿，访问了企业大亨丹斯里蔡傌友，带出了圣瑞吉六星级酒店（St.Regis）在大马发展的“坎坷”之路。
在2008年献议打造的圣瑞吉酒店，坐落在吉隆坡中环（KL Sentral），拥有208间酒店套房和160个公寓单位，且提供管家、内驻厨师等服务，原计划在今年开张，让市场极为期待。
不过，在提出献议的两年后，蔡傌友仍旧等待批文，迟迟未能动工。
他最后与首相署部长拿督斯里依德利斯贾拉会面，也就是我国经济转型执行方案（ETP）的主要推手，曾有将马航（MAS，3786，主板贸服股）转亏为盈的风光史。
依德利斯看中圣瑞吉酒店可活络旅游业，因此协助简化文书工作，在两个星期后就批准所有申请。接着，政府也创立了一站式中心，以处理所有发展相关申请。
这足以可见，政府对关乎国家发展的投资，极为重视。
依德利斯这位从企业界转到政界的战将直言：“投资是经济增长的先驱。没有投资，就没有新工作和增长。”
纳吉开放政策受外资欢迎
设下2020宏愿的是我国第四任首相敦马哈迪医生，纳吉从敦阿都拉手中接过首相棒子后，即积极开放外资门槛，作风与前两任首相大不相同。
马哈迪当年将大马从农业导向，转到工业国家，积极鼓励电子公司投资大马，并改善道路和基建，更建起双峰塔和吉隆坡国际机场，大马经济快速起飞，让他赢得“发展之父”的称号。
当1997年降临亚洲金融风暴时，令吉大跌53%，马股也重挫52%。韩国当时升息和开放资本市场，马哈迪则钉住汇率以稳住外资的心。
这一方法显然奏效，1999年国内生产总值（GDP）回弹至6.1%，挥别前一年萎缩达7.4%的窘境。
不过，马哈迪是新经济政策的支持者，通过补贴、教育固打制和公务员工作，来帮助马来人和土著。
虽然阿都拉曾放话减少此优惠政策，但在2008年大选时，国阵失去三分之二国会议席的优势，他在隔年辞职，由当时的副首相纳吉上位。
依德利斯表示，纳吉担任首相后，就开始思考如何提高大马的竞争力。
当时的内阁部长举行了5次会议，全体锁在一间会议室、关掉电话，并开始辩论。
最后，大家同意解决财政赤字扩大至6.6%的问题，并想要提升大马的国际地位。
接着，政府开始削减沉重的燃油和白糖补贴，以及推行ETP等，虽然间中一度因大选而搁置，并让国际评级机构惠誉（Fitch）给予“负面”展望，但如今已加快脚步，解决财务问题。
朝向高质经济体
日前在“2014年投资大马大会”上，纳吉强调，大马的目标不仅仅是高收入经济，而是朝高质经济体迈进。
在ETP中，他锁定了12个国家关键经济领域（NKEA），至今已投入2193亿令吉，其中84%来自私人界。
政府积极迈向2020年先进国目标，推动各项基建发展计划，包括大吉隆坡/巴生谷计划、建设捷运、快铁等基建工程，更是吸引外资的目光。
同时，纳吉也逐步开放各个领域，活络与国际的经贸往来，全球经商环境排名也从他接任首相时的第23名，跃升至今年的第6名。
所谓的经商容易度，是以开办企业、处理施工许可证申请、获得电力、注册财产、缴纳税款、跨境贸易、获得融资、保护投资者、执行合约和解决破产作为评估指标。
其中，大马在获得融资方面中连续三年排行第一，显示纳吉领导推行的政府转型及经济转型计划取得成效。
多元化财源 降依赖油气
我国开放投资的转变有目共睹，世界银行资深经济学家贤德（Federico Gil Sander）就点出，大马正迈向“对的道路”。
他称，在新的经济模式下，大马已经有改革构图。
首相拿督斯里纳吉希望将大马经济多元化，降低对石油及天然气的依赖，冀望改善教育培训技术劳工，及提高国内投资。
去年，位于马六甲的液化天然气和再气化终站投入运作，年产能高达380万吨；同时，政府也在柔佛南部，打造总值270亿美元（858.87亿令吉）的炼油与石油化工综合发展（RAPID）计划。
政府预计，油气占政府总收入的比例，将从2008年的39.7%，在今年降至28.9%。
这并不代表国家石油（Petronas）增长停滞，事实上，该公司已设下5年3000亿令吉的资本开销计划，油气收入比例下滑，意味着国油在增长的同时，政府也发展其他工业。
需更长时间达标
政府冀望在2020年时，将人均收入提高到1万5000美元（4万7745令吉），创造330万个就业机会，以及取得4440亿美元（1.4兆令吉）的投资流入。
自2010年推行ETP以来，整体进度还算良好，不过，距离目标似乎还有很长的一段路。
今年首季，国内生产总值（GDP）录得6.2%增长，超越政府设下的平均6%增长率目标。
去年人均收入（GNI）提升至1万60美元（3万2000令吉），首次突破1万美元大关。
不过，这距离世界银行所定义的1万2746美元（4万545万令吉）高收入门槛，还有一大段距离，更遑论政府自己所设下的2020年目标。
大吉隆坡变化最大
大马经济再度起飞，最明显的变化莫过于国家的心脏，即大吉隆坡区（Greater KL）。
巴生谷一带如今正建筑着捷运计划，提升整体公共交通系统，也成功吸引更多外企前来大马驻脚。
事实上，这也是ETP的计划之一，政府更成立投资吉隆坡（Invest KL）公司，以期在2020年前，吸引100家跨国企业到大吉隆坡区设立区域总部。
投资吉隆坡总执行长再纳阿曼沙表示，该机构目前已招来38家跨国企业入驻大马，已达到目标的三分之一。
其中，全球最大的电脑服务公司国际商业机器（IBM），在2011年宣布投入10亿令吉，在首都外成立科技中心。
大马IBM董事经理莫保罗（译音）表示，曾担忧在首都外能否寻得好的员工和完善的交通，但这些问题如今也已解决，政府一系列提升共同交通系统的努力，让IBM不后悔这项决定。
投资吉隆坡迈入第四年，今年更设下更高的目标，希望能吸引13家跨国企业入驻，预计可创造至少600个新就业机会。
圣瑞吉酒店揭豪华旅游新面貌
旅游业，也是大马另一项重要收入来源。
属于热带国家的大马，四季如夏，多元种族和文化更是成为知名旅游热点。
纳吉希望在2020年时，将旅游、保健和其他服务业占国内生产总值比例，从去的55.2%，提高至65%。
负责圣瑞吉（St.Regis）酒店发展的OneIFC总执行长蔡嘉文指出，该酒店将可提升吉隆坡的旅游业，定位成国际豪华旅游地点。
在圣瑞吉酒店大厅中，将放置哥伦比亚艺术家费尔南多波特罗（Fernando Botero）打造的巨大青铜马，重达3.5吨，更是增添酒店的豪华气派。
她早前曾透露，这是大型的私人领域推动发展计划，可激励就业机会、推广旅游业、零售消费，以及建筑原料和制造工业，带来广泛的的经济效应。
而获得依德利斯帮助的父亲蔡傌友也称，圣瑞吉酒店将可在明年11月开张。
全面提升交通 外资看好
交通便捷度往往也是外资考虑的重要元素，政府如今致力提升交通系统，其中最重要的一步，便是捷运计划（MRT）。
捷运机构总执行长拿督威拉阿兹哈阿都哈密表示，长达10公里的捷运，有助减少原本需要1小时车程的时间。
催化剂1：捷运计划
巴生谷捷运计划系统主要有3条路线，第一条往返双溪毛糯（Sungai Buloh）和加影（Kajang）的所有工程配套合约已颁毕，预料每日承载量将达46万人次。
第二条为往返沙登（Serdang）和布特拉再也（Putrajaya）的路线，预计承载量将较第一条多20%，整个捷运计划将围绕巴生谷，包括过往公共交通系统未延伸至的地方。
催化剂2：巴生谷高速大道
一、13.5公里的金銮—白沙罗高速大道（KiDex），从新巴生谷高速大道的白沙罗收费站，一直到武吉佳里尔（Bukit Jalil）高速大道。
二、20.1公里白沙罗—莎阿南大道（DASH），连接莎阿南U10本查柏兰岭（Puncak Perdana）一直到珍珠白沙罗（Mutiara Damansara）。
三、31.8公里新街场—淡江大道（SUKE），从大城堡（Sri Petaling）一直到淡江。
催化剂3：轻快铁（LRT）3
轻快铁第三条延伸路线从梳邦或格拉纳再也（Kelana Jaya）一直到巴生港口，根据陆路交通委员会（SPAD），有关工程正进行可行性研究。
催化剂4：单轨火车（Monorail）路线延长
政府献议将吉隆坡单轨火车路线从吉隆坡中环，延长至旧巴生路，接下来还计划将之扩展至双威城。
催化剂5：快速巴士车道（Bus Rapid Transit）
快速巴士车道是将巴士行道分开，并兴建更先进的车站、整合化服务、快速上下车以及多班次的计划。
双威的快速巴士车道长达6公里，包含7个车站，有效连接双威城和梳邦地区，更可衔接格拉纳再也的轻快铁新延长路线，预计在2015年竣工。
催化剂6：槟威桥路多通
槟城第二大桥全长24公里，将有效缩短往返峇都加湾（Batu Kawan）和巴六拜（Bayan Lepas）的距离，也能更好地衔接槟岛和威省，料将带动周边的产业需求。
同时，槟城两岸三通计划方面，已献议6.5公里的海底隧道，以及12公里的高速大道。
催化剂7：隆新高铁（HSR）
隆新高速快铁，衔接大吉隆坡与新加坡，放眼将大吉隆坡打造成经商选择地点，毕竟大马较新加坡更具低劳工成本的优势。
同时，随着隆新路程缩短至90分钟，不仅可激励旅客人数，更可带动周边房地产市场。
这工程计划将耗资120亿美元（约400亿令吉），也吸引海内外建筑商虎视眈眈。
两大挑战拦路
大马吸引投资的道路并非一帆风顺，虽然投资环境不断改善，但当前有两大课题，必须尽快解决。
挑战1：教育素质跟不上
世界银行资深经济学家贤德表示，纳吉要实现所设下的目标，除了削减补贴压力和提升投资环境，也应该要改善教育品质。
2012年国际学生能力评估报告显示，在65个国家中，大马在数学方面排名第52，科学第53，阅读第59。
他说，这表明我国教育素质需要关注，这般素质无法符合大马想要成为高收入国的宏愿。“教育并不是轻易可达的目标，改革之路是痛苦的。大马经济永续的最大挑战，就是要将教育提升到发达国的水平。”
政府在2012年实行以马来文教数理科，但被马哈迪评为错误的一步，因为科学是天天都在变化的领域，不应用马来文教数理科。
挑战2：重塑空难负面形象
另一项挑战，是政府需重塑在MH370空难事件给予国际的“混乱处理”形象。在MH370事件发生的4个月之后，MH17在乌克兰被击落，再度考验政府处理重大事件的能力。
同时马航（MAS，3786，主板贸服股）作为我国的“航空门面”，常年难以逃脱亏损，又遭逢两起备受瞩目的空难，让国际关注马航接下来的改革之路。
如今国库控股出手私有化重新整顿，纳吉不久前透露，将会在本月底宣布细节。
“只有通过全面改革，我们才能创建更强稳和永续发展的国家航空公司。”
报道：谢静雯2020宏愿年即将来临，政府近年来发动多项转型计划，就为了将多年来被定位在“发展中国家”、“新兴国家”的大马，“升格”迈向高收入国行列。
要提高人均收入，最重要的是打造“高质经济体”，这单靠内部驱动力恐怕不足，还需要吸引更多投资，方能加强晋升先进国的马力。
我国经过多年改造，已逐渐改善贪污、执行力慢等缺点，并放宽外资门槛，并被评选为全球经商环境第六佳的国家。
无可否认，国际已慢慢看到政府开放市场、改革经济的决心，“投资为王”的主轴，正引领大马揭开新的章节！
经商转优外资撑大马转型
外资，绝对是大马经济转型的重要一环。
去年我国共吸引123亿600万美元（38.7亿令吉）的海外直接投资，年增22.15%；更在世界银行的《2014年全球经商环境报告》中挤入十强内，提早一年达标。
在外资的加持下，大马正处于飞速增长期中，虽政府的一些改革进度未达预期，但致力改善的决心，已深获国际投资者认同。
过去，我国常有“执行力”不佳的恶名，投资活动总需要经过层层关卡，还必须花费大笔时间和金钱成本，促使不少投资者打退堂鼓。
彭博社日前的一篇特稿，访问了企业大亨丹斯里蔡傌友，带出了圣瑞吉六星级酒店（St.Regis）在大马发展的“坎坷”之路。
在2008年献议打造的圣瑞吉酒店，坐落在吉隆坡中环（KL Sentral），拥有208间酒店套房和160个公寓单位，且提供管家、内驻厨师等服务，原计划在今年开张，让市场极为期待。
不过，在提出献议的两年后，蔡傌友仍旧等待批文，迟迟未能动工。
他最后与首相署部长拿督斯里依德利斯贾拉会面，也就是我国经济转型执行方案（ETP）的主要推手，曾有将马航（MAS，3786，主板贸服股）转亏为盈的风光史。
依德利斯看中圣瑞吉酒店可活络旅游业，因此协助简化文书工作，在两个星期后就批准所有申请。接着，政府也创立了一站式中心，以处理所有发展相关申请。
这足以可见，政府对关乎国家发展的投资，极为重视。
依德利斯这位从企业界转到政界的战将直言：“投资是经济增长的先驱。没有投资，就没有新工作和增长。”
纳吉开放政策受外资欢迎
设下2020宏愿的是我国第四任首相敦马哈迪医生，纳吉从敦阿都拉手中接过首相棒子后，即积极开放外资门槛，作风与前两任首相大不相同。
马哈迪当年将大马从农业导向，转到工业国家，积极鼓励电子公司投资大马，并改善道路和基建，更建起双峰塔和吉隆坡国际机场，大马经济快速起飞，让他赢得“发展之父”的称号。
当1997年降临亚洲金融风暴时，令吉大跌53%，马股也重挫52%。韩国当时升息和开放资本市场，马哈迪则钉住汇率以稳住外资的心。
这一方法显然奏效，1999年国内生产总值（GDP）回弹至6.1%，挥别前一年萎缩达7.4%的窘境。
不过，马哈迪是新经济政策的支持者，通过补贴、教育固打制和公务员工作，来帮助马来人和土著。
虽然阿都拉曾放话减少此优惠政策，但在2008年大选时，国阵失去三分之二国会议席的优势，他在隔年辞职，由当时的副首相纳吉上位。
依德利斯表示，纳吉担任首相后，就开始思考如何提高大马的竞争力。
当时的内阁部长举行了5次会议，全体锁在一间会议室、关掉电话，并开始辩论。
最后，大家同意解决财政赤字扩大至6.6%的问题，并想要提升大马的国际地位。
接着，政府开始削减沉重的燃油和白糖补贴，以及推行ETP等，虽然间中一度因大选而搁置，并让国际评级机构惠誉（Fitch）给予“负面”展望，但如今已加快脚步，解决财务问题。
朝向高质经济体
日前在“2014年投资大马大会”上，纳吉强调，大马的目标不仅仅是高收入经济，而是朝高质经济体迈进。
在ETP中，他锁定了12个国家关键经济领域（NKEA），至今已投入2193亿令吉，其中84%来自私人界。
政府积极迈向2020年先进国目标，推动各项基建发展计划，包括大吉隆坡/巴生谷计划、建设捷运、快铁等基建工程，更是吸引外资的目光。
同时，纳吉也逐步开放各个领域，活络与国际的经贸往来，全球经商环境排名也从他接任首相时的第23名，跃升至今年的第6名。
所谓的经商容易度，是以开办企业、处理施工许可证申请、获得电力、注册财产、缴纳税款、跨境贸易、获得融资、保护投资者、执行合约和解决破产作为评估指标。
其中，大马在获得融资方面中连续三年排行第一，显示纳吉领导推行的政府转型及经济转型计划取得成效。
多元化财源 降依赖油气
我国开放投资的转变有目共睹，世界银行资深经济学家贤德（Federico Gil Sander）就点出，大马正迈向“对的道路”。
他称，在新的经济模式下，大马已经有改革构图。
首相拿督斯里纳吉希望将大马经济多元化，降低对石油及天然气的依赖，冀望改善教育培训技术劳工，及提高国内投资。
去年，位于马六甲的液化天然气和再气化终站投入运作，年产能高达380万吨；同时，政府也在柔佛南部，打造总值270亿美元（858.87亿令吉）的炼油与石油化工综合发展（RAPID）计划。
政府预计，油气占政府总收入的比例，将从2008年的39.7%，在今年降至28.9%。
这并不代表国家石油（Petronas）增长停滞，事实上，该公司已设下5年3000亿令吉的资本开销计划，油气收入比例下滑，意味着国油在增长的同时，政府也发展其他工业。
需更长时间达标
政府冀望在2020年时，将人均收入提高到1万5000美元（4万7745令吉），创造330万个就业机会，以及取得4440亿美元（1.4兆令吉）的投资流入。
自2010年推行ETP以来，整体进度还算良好，不过，距离目标似乎还有很长的一段路。
今年首季，国内生产总值（GDP）录得6.2%增长，超越政府设下的平均6%增长率目标。
去年人均收入（GNI）提升至1万60美元（3万2000令吉），首次突破1万美元大关。
不过，这距离世界银行所定义的1万2746美元（4万545万令吉）高收入门槛，还有一大段距离，更遑论政府自己所设下的2020年目标。
大吉隆坡变化最大
大马经济再度起飞，最明显的变化莫过于国家的心脏，即大吉隆坡区（Greater KL）。
巴生谷一带如今正建筑着捷运计划，提升整体公共交通系统，也成功吸引更多外企前来大马驻脚。
事实上，这也是ETP的计划之一，政府更成立投资吉隆坡（Invest KL）公司，以期在2020年前，吸引100家跨国企业到大吉隆坡区设立区域总部。
投资吉隆坡总执行长再纳阿曼沙表示，该机构目前已招来38家跨国企业入驻大马，已达到目标的三分之一。
其中，全球最大的电脑服务公司国际商业机器（IBM），在2011年宣布投入10亿令吉，在首都外成立科技中心。
大马IBM董事经理莫保罗（译音）表示，曾担忧在首都外能否寻得好的员工和完善的交通，但这些问题如今也已解决，政府一系列提升共同交通系统的努力，让IBM不后悔这项决定。
投资吉隆坡迈入第四年，今年更设下更高的目标，希望能吸引13家跨国企业入驻，预计可创造至少600个新就业机会。
圣瑞吉酒店揭豪华旅游新面貌
旅游业，也是大马另一项重要收入来源。
属于热带国家的大马，四季如夏，多元种族和文化更是成为知名旅游热点。
纳吉希望在2020年时，将旅游、保健和其他服务业占国内生产总值比例，从去的55.2%，提高至65%。
负责圣瑞吉（St.Regis）酒店发展的OneIFC总执行长蔡嘉文指出，该酒店将可提升吉隆坡的旅游业，定位成国际豪华旅游地点。
在圣瑞吉酒店大厅中，将放置哥伦比亚艺术家费尔南多波特罗（Fernando Botero）打造的巨大青铜马，重达3.5吨，更是增添酒店的豪华气派。
她早前曾透露，这是大型的私人领域推动发展计划，可激励就业机会、推广旅游业、零售消费，以及建筑原料和制造工业，带来广泛的的经济效应。
而获得依德利斯帮助的父亲蔡傌友也称，圣瑞吉酒店将可在明年11月开张。
全面提升交通 外资看好
交通便捷度往往也是外资考虑的重要元素，政府如今致力提升交通系统，其中最重要的一步，便是捷运计划（MRT）。
捷运机构总执行长拿督威拉阿兹哈阿都哈密表示，长达10公里的捷运，有助减少原本需要1小时车程的时间。
催化剂1：捷运计划
巴生谷捷运计划系统主要有3条路线，第一条往返双溪毛糯（Sungai Buloh）和加影（Kajang）的所有工程配套合约已颁毕，预料每日承载量将达46万人次。
第二条为往返沙登（Serdang）和布特拉再也（Putrajaya）的路线，预计承载量将较第一条多20%，整个捷运计划将围绕巴生谷，包括过往公共交通系统未延伸至的地方。
催化剂2：巴生谷高速大道
一、13.5公里的金銮—白沙罗高速大道（KiDex），从新巴生谷高速大道的白沙罗收费站，一直到武吉佳里尔（Bukit Jalil）高速大道。
二、20.1公里白沙罗—莎阿南大道（DASH），连接莎阿南U10本查柏兰岭（Puncak Perdana）一直到珍珠白沙罗（Mutiara Damansara）。
三、31.8公里新街场—淡江大道（SUKE），从大城堡（Sri Petaling）一直到淡江。
催化剂3：轻快铁（LRT）3
轻快铁第三条延伸路线从梳邦或格拉纳再也（Kelana Jaya）一直到巴生港口，根据陆路交通委员会（SPAD），有关工程正进行可行性研究。
催化剂4：单轨火车（Monorail）路线延长
政府献议将吉隆坡单轨火车路线从吉隆坡中环，延长至旧巴生路，接下来还计划将之扩展至双威城。
催化剂5：快速巴士车道（Bus Rapid Transit）
快速巴士车道是将巴士行道分开，并兴建更先进的车站、整合化服务、快速上下车以及多班次的计划。
双威的快速巴士车道长达6公里，包含7个车站，有效连接双威城和梳邦地区，更可衔接格拉纳再也的轻快铁新延长路线，预计在2015年竣工。
催化剂6：槟威桥路多通
槟城第二大桥全长24公里，将有效缩短往返峇都加湾（Batu Kawan）和巴六拜（Bayan Lepas）的距离，也能更好地衔接槟岛和威省，料将带动周边的产业需求。
同时，槟城两岸三通计划方面，已献议6.5公里的海底隧道，以及12公里的高速大道。
催化剂7：隆新高铁（HSR）
隆新高速快铁，衔接大吉隆坡与新加坡，放眼将大吉隆坡打造成经商选择地点，毕竟大马较新加坡更具低劳工成本的优势。
同时，随着隆新路程缩短至90分钟，不仅可激励旅客人数，更可带动周边房地产市场。
这工程计划将耗资120亿美元（约400亿令吉），也吸引海内外建筑商虎视眈眈。
两大挑战拦路
大马吸引投资的道路并非一帆风顺，虽然投资环境不断改善，但当前有两大课题，必须尽快解决。
挑战1：教育素质跟不上
世界银行资深经济学家贤德表示，纳吉要实现所设下的目标，除了削减补贴压力和提升投资环境，也应该要改善教育品质。
2012年国际学生能力评估报告显示，在65个国家中，大马在数学方面排名第52，科学第53，阅读第59。
他说，这表明我国教育素质需要关注，这般素质无法符合大马想要成为高收入国的宏愿。“教育并不是轻易可达的目标，改革之路是痛苦的。大马经济永续的最大挑战，就是要将教育提升到发达国的水平。”
政府在2012年实行以马来文教数理科，但被马哈迪评为错误的一步，因为科学是天天都在变化的领域，不应用马来文教数理科。
挑战2：重塑空难负面形象
另一项挑战，是政府需重塑在MH370空难事件给予国际的“混乱处理”形象。在MH370事件发生的4个月之后，MH17在乌克兰被击落，再度考验政府处理重大事件的能力。
同时马航（MAS，3786，主板贸服股）作为我国的“航空门面”，常年难以逃脱亏损，又遭逢两起备受瞩目的空难，让国际关注马航接下来的改革之路。
如今国库控股出手私有化重新整顿，纳吉不久前透露，将会在本月底宣布细节。
“只有通过全面改革，我们才能创建更强稳和永续发展的国家航空公司。”
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