（吉隆坡25日讯）大型基建计划陆续启动，以及第11大马计划推动，建筑领域预计将在2015年迎来更亮眼的一年。
分析员认为可趁低吸纳一些股价表现较为逊色的小资本建筑股。
丰隆投行研究主管刘易勰指出，年初迄今，吉隆坡建筑指数跑赢富时隆综合指数约10%，但主要由大资本股驱动，如IJM（IJM，3336，主板建筑股）及马资源（MRCB，1651，主板建筑股）分别扬升14%和12.1%。
反观多个小资本建筑股的表现较逊色，他相信，这当中部分的优势股项，出现趁低吸纳的良机。
他点名，受砂拉越发展活动带动的福胜利（HSL，6238，主板建筑股），以及具有盈利反弹潜能的TRC协作（TRC，5054，主板建筑股）。
他的首选股为金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股），捷运计划第二路线将成为公司的主要催化剂，并有槟城综合交通计划相关工程带动。
加速拨款
刘易勰表示，第十大马计划拨备2300亿令吉，开销较为缓慢，2011年至今年上半年仅拨出其中65%。
不过，第十大马计划明年踏入最后一年，发展开销将加速拨出。
最新预算案发展开销按年增加15%，达到485亿令吉。
过去4年的发展开销，按年增幅介于1至12%。
因此，他相信明年发展开销大增，建筑业前景也随之好转。
建筑业今年料增14%
经济转型执行方案（ETP）旗下多项计划逐步推介，带动我国建筑活动增长，从2012年首季开始超越国内生产总值。
丰隆投行研究经济学家估计，今年建筑业增幅高达14%，超越国内生产总值的6%。
财政部对建筑业的增长预测为12.7%。
接下来，建筑业另一个催化剂，为2016年至2020年的第11大马计划，明年5月将出炉。
刘易勰指出，第11大马计划的拨备目前仍未明，但会高于第十大马计划。
基于我国放眼2020年成为发达国，第11大马计划将扮演非常重要的角色。
他强调，发展开支明年大增，合约流量加速，大型计划如捷运第二和第三路线，以及大道计划，将支撑建筑业。
加上第11大马计划的利好消息出炉，他看好建筑业前景，并把评级从“中和”，上修至“增持”。
建筑业面对的风险，包括成本超支、原料涨价压缩红钻福、产业领域放缓、政府开支降低，以及政治与政策风险。
即将推介的国内大型建筑计划
独立世代大楼（Warisan Merdeka）
●将成为全马最高建筑，整体发展成本估计为50亿令吉，高塔占其中30亿令吉。
●地基工程已颁发给鹏发（PTARAS，9598，主板建筑股）。
●东南亚瓷砖（SEACERA，7073，主板工业产品股）与海外公司联营公司，或的预审资格，有望参与高塔结构工程。
●在中东和国内拥有良好纪录的依华建台，有望取得高塔钢铁结构工程。
新发电厂
●为了确保电力储备，政府去年开始宣布3个新发电厂计划，分别是煤炭发电的3A计划、3B计划，以及天然气发电的4B计划。
●3个发电厂的成本，估计介于180亿至190亿令吉，其中20到30亿令吉会是建筑工程。
●成荣集团在这方面拥有不错的纪录，有望争取到合约。吉朗（ZELAN，2283，主板建筑股）也有相关经验，但曾经手工程规模较小。
Kwasa白沙罗
●计划占地2330英亩，坐落在双溪毛糯，发展总值预估为500亿令吉，为期20年。
●马资源早前宣布获得发展总会80亿令吉的主要城镇计划。
●基建工程料明年首季开始，预估价值为10亿令吉，WCT控股和嘉登（GADANG，9261，主板建筑股）有望获益。
西海岸大道（WCE）
●全长23公里，从雪兰莪州万津，延伸到霹雳州太平，特许经营合约于去年签署。
●批准的50亿令吉工程中，IJM5月就获28亿令吉合约，区域22亿令吉将通过竞标颁发。
●除了建筑工程，持有特许经营合约40%股份的IJM，也会从大道收费获益。
捷运计划第二路线
●从士拉央延伸至布城，全长56公里，共35个车站，其中11公里和8个车站将走地下通道。
●原定今年第三季获得内阁批准，但因路线检视工作而延后。计划预估明年杪动工。
●金务大料成为该计划主要获益公司，另一家为金轮企业（KIMLUN，5171，主板建筑股）。
炼油与石油化工综合发展大厦（RAPID）
●国家石油的主要下游油气发展计划，发展成本预估为600亿令吉。
●虽然RAPID主要带动油气公司，但承包商也有望从中获益，如早前获国油颁发组装执照和拥有海事基建专业的睦兴旺（MUHIBAH，5703，主板建筑股）。
●计划需要大量钢铁结构，依华建台是另一个有望获利的公司。
市内大道
●政府早前宣布明年将着手7条新大道的计划，其中工程规模高达200亿令吉。
●其中金銮镇-白沙罗大道（KIDEX）、新街场-淡江高架大道（SUKE）、白沙罗-莎阿南多层次大道（DASH）和沙登-金銮-布城大道（SKIP）的工程还未颁发。
●成荣集团和高峰控股（BPURI，5932，主板建筑股）有望取得KIDEX的工程。
分析员认为可趁低吸纳一些股价表现较为逊色的小资本建筑股。
丰隆投行研究主管刘易勰指出，年初迄今，吉隆坡建筑指数跑赢富时隆综合指数约10%，但主要由大资本股驱动，如IJM（IJM，3336，主板建筑股）及马资源（MRCB，1651，主板建筑股）分别扬升14%和12.1%。
反观多个小资本建筑股的表现较逊色，他相信，这当中部分的优势股项，出现趁低吸纳的良机。
他点名，受砂拉越发展活动带动的福胜利（HSL，6238，主板建筑股），以及具有盈利反弹潜能的TRC协作（TRC，5054，主板建筑股）。
他的首选股为金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股），捷运计划第二路线将成为公司的主要催化剂，并有槟城综合交通计划相关工程带动。
加速拨款
刘易勰表示，第十大马计划拨备2300亿令吉，开销较为缓慢，2011年至今年上半年仅拨出其中65%。
不过，第十大马计划明年踏入最后一年，发展开销将加速拨出。
最新预算案发展开销按年增加15%，达到485亿令吉。
过去4年的发展开销，按年增幅介于1至12%。
因此，他相信明年发展开销大增，建筑业前景也随之好转。
建筑业今年料增14%
经济转型执行方案（ETP）旗下多项计划逐步推介，带动我国建筑活动增长，从2012年首季开始超越国内生产总值。
丰隆投行研究经济学家估计，今年建筑业增幅高达14%，超越国内生产总值的6%。
财政部对建筑业的增长预测为12.7%。
接下来，建筑业另一个催化剂，为2016年至2020年的第11大马计划，明年5月将出炉。
刘易勰指出，第11大马计划的拨备目前仍未明，但会高于第十大马计划。
基于我国放眼2020年成为发达国，第11大马计划将扮演非常重要的角色。
他强调，发展开支明年大增，合约流量加速，大型计划如捷运第二和第三路线，以及大道计划，将支撑建筑业。
加上第11大马计划的利好消息出炉，他看好建筑业前景，并把评级从“中和”，上修至“增持”。
建筑业面对的风险，包括成本超支、原料涨价压缩红钻福、产业领域放缓、政府开支降低，以及政治与政策风险。
即将推介的国内大型建筑计划
独立世代大楼（Warisan Merdeka）
●将成为全马最高建筑，整体发展成本估计为50亿令吉，高塔占其中30亿令吉。
●地基工程已颁发给鹏发（PTARAS，9598，主板建筑股）。
●东南亚瓷砖（SEACERA，7073，主板工业产品股）与海外公司联营公司，或的预审资格，有望参与高塔结构工程。
●在中东和国内拥有良好纪录的依华建台，有望取得高塔钢铁结构工程。
新发电厂
●为了确保电力储备，政府去年开始宣布3个新发电厂计划，分别是煤炭发电的3A计划、3B计划，以及天然气发电的4B计划。
●3个发电厂的成本，估计介于180亿至190亿令吉，其中20到30亿令吉会是建筑工程。
●成荣集团在这方面拥有不错的纪录，有望争取到合约。吉朗（ZELAN，2283，主板建筑股）也有相关经验，但曾经手工程规模较小。
Kwasa白沙罗
●计划占地2330英亩，坐落在双溪毛糯，发展总值预估为500亿令吉，为期20年。
●马资源早前宣布获得发展总会80亿令吉的主要城镇计划。
●基建工程料明年首季开始，预估价值为10亿令吉，WCT控股和嘉登（GADANG，9261，主板建筑股）有望获益。
西海岸大道（WCE）
●全长23公里，从雪兰莪州万津，延伸到霹雳州太平，特许经营合约于去年签署。
●批准的50亿令吉工程中，IJM5月就获28亿令吉合约，区域22亿令吉将通过竞标颁发。
●除了建筑工程，持有特许经营合约40%股份的IJM，也会从大道收费获益。
捷运计划第二路线
●从士拉央延伸至布城，全长56公里，共35个车站，其中11公里和8个车站将走地下通道。
●原定今年第三季获得内阁批准，但因路线检视工作而延后。计划预估明年杪动工。
●金务大料成为该计划主要获益公司，另一家为金轮企业（KIMLUN，5171，主板建筑股）。
炼油与石油化工综合发展大厦（RAPID）
●国家石油的主要下游油气发展计划，发展成本预估为600亿令吉。
●虽然RAPID主要带动油气公司，但承包商也有望从中获益，如早前获国油颁发组装执照和拥有海事基建专业的睦兴旺（MUHIBAH，5703，主板建筑股）。
●计划需要大量钢铁结构，依华建台是另一个有望获利的公司。
市内大道
●政府早前宣布明年将着手7条新大道的计划，其中工程规模高达200亿令吉。
●其中金銮镇-白沙罗大道（KIDEX）、新街场-淡江高架大道（SUKE）、白沙罗-莎阿南多层次大道（DASH）和沙登-金銮-布城大道（SKIP）的工程还未颁发。
●成荣集团和高峰控股（BPURI，5932，主板建筑股）有望取得KIDEX的工程。
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